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        低速電動車“轉正”須商榷
        發布時間:2019-07-12 17:55:35      點擊次數:514

        低速電動車不僅價錢便宜,而且還很有市場。但是,由于低速電動車法律地位的尷尬,在交通肇事案中,對于“是否按照機動車肇事來對待”這一基本問題,就連判決中都存在嚴重分歧。不僅如此,低速電動車其背后還存在諸多隱患和維護權益的困境。近日,中國汽車工程學會理事長付于武日前透露,低速電動車身份有望轉正。

        雖然低速電動車具有省油、便宜的優點,但其缺點也不容小覷。以我市為例,機動車保有量已經超過了200萬輛,如果大量的低速電動車轉正,對交通造成的壓力可想而知。

        現有的低速電動車駕駛員很多都不遵守交通規則,違規駕駛造成的交通事故屢見不鮮。低速電動車上路,還存在很多疑問,例如,駕駛員是否需要考取駕駛小本本?是否適用《道路交通安*法》?發生交通事故后,交通工作人員應按何種法規處置?這些問題需要先弄清楚。因為低速電動車本身成本較低,如果要轉正,需要購買強制性保險,并且定期審驗,審驗不合格的車輛則不能上路。

        低速電動車不是新能源汽車。雖然從外表上看,馬路上行駛的低速電動車和某些車型比較像。但實際上其功能、結構、穩定系數和汽車相差太遠。從短期來說,低速電動車轉正,能解決部分人的出行問題,但需要更多的社會資源跟進,例如相關配套措施、政策法規、管理體制……而從長遠來看,解決居民出行問題,還應該大力發展公共交通,加強社會保障,這才是治本之策。大量廉價、低速電動車轉正,滾滾的車流必會越來越長,增加更多的無奈和等待。

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